Kõrge - raam - hinda globaalsed kaamerad: rakenduse eelised aruka liikluse jälgimisel

Intelligentse liiklusvalve põhiline väljakutse on kõrge - kiiruse liikuvate sihtmärkide integreerimata. Sõidukid linna arteriaalsetel teedel ja maanteedel liiguvad kiirusega 60–120 km/h; Traditsioonilised veerevad aknaluugid põhjustavad hõlpsalt pildi jello efekte ja madalad kaadrisagedused (nt 30 kaadrit sekundis) võivad silmapilksed liiklussündmused vahele jätta.

Mooduli globaalne katikutehnoloogia kajastab kogu kaadri valgussignaale samaaegselt läbi "One - aeg täis - raami kokkupuute"; Kombineerituna 2560 × 1440@60 kaadrit sekundis väljundiga tasakaalustab see 2,5K eraldusvõime selgust ja võimalust salvestada trajektoore 60 kaadrit sekundis. Andmete osas kajastab 60 kaadrit sekundis ühe raami iga 16,7 millisekundi järel, mis on kogumise täpsuse 100% -line paranemine võrreldes 30 kaadrit sekundis (üks raam iga 33,3 millisekundi järel). Kui sõiduk liigub kiirusel 120 km/h (33,3 m/s), on nihke raami kohta ainult 0,55 meetrit - palju vähem kui 1,11 meetrit 30 kaadrit sekundis -, mis võimaldab sõiduki kehahoia ja üksikasjade selget taastamist.

Praktilistes rakendustes ületab selle numbrimärgi tunnustamise täpsus päeva jooksul 99,2% ja ulatub öösel 97,5% -ni; 60 kaadrit sekundis registreerib ka sellised sündmused nagu punaste tulede käitamine ja pidevad sõiduradade muutused täies mahus, pakkudes usaldusväärseid tõendeid õiguskaitse kohta ja vältides raami vahelejätmise probleeme.

Arukas liikluse jälgimine peab tasakaalustama pikka - kauguse panoraamvaateid ja sulgema - vahemiku üksikasjad, kohandades samal ajal ka päevast - Öövalguse erinevusi. Mooduli riistvara parameetrid käsitlevad seda vajadust sihitud viisil:

See võtab vastu 1/2,5 - tollise anduri ja 2,2 × 2,2 μm suured pikslid. Kerge sisend piksli kohta on umbes 150% kõrgem kui sama klassi väikeste pikslitega kaameratel. Hiiglaslikes keskkondades (nt 5Luxi tänavavalgustite all) võib see vähendada müra, eristada selgelt sõiduki värve ja mudeleid ning vältida öösel uduseid pilte.

Samal ajal laiendab 1CM ~ Infinity Ultra - lai fookusvahemik rakenduse stsenaariume: sulge - vahemik 1CM-i juures võib jäädvustada kaitseraua kriimustusi ja rehvimustreid, samas kui pikk - vahemik võib jälgida paanikate vaateid 50-100-le. Käsitsi keskendumise disain välistab läätsede asendamise vajaduse, vähendades hoolduskulusid.

Konkreetsete stsenaariumide korral saab maanteede teenuse piirkonna sissepääsudes kasutada pikka - vahemiku fookust liiklusvoogude loendamiseks ja ummikute leevendamiseks; Linna ristmike õnnetusstseenides võib Close - vahemiku fookus kokkupõrke üksikasju jäädvustada, pakkudes alust vastutuse määramiseks.

Arukas liikluse jälgimine peab ühendama fooride, elektrooniliste politsei ja AI -serveritega, et moodustada "püüdmine - analüüs - otsustus - õiguskaitseorgan" suletud silmuse ". Mooduli funktsionaalne kujundus kohaneb süsteemi integreerimisnõuetega.

Esiteks võimaldab väline päästikufunktsioon täpset ajastatud pildistamist, saades signaale välistest seadmetest (nt fooride kontrollerid, induktiivsed silmused). Näiteks kui induktiivne silmus tuvastab stoppliini ületava sõiduki, käivitab see kaamera pilte sünkroonselt jäädvustama -, vähendades kehtetut salvestusruumi 90% võrra võrreldes traditsioonilise režiimiga "Salvestus + raami ekstraheerimine". Vastuseviivkonnaga alla 10 ms võib see sünkroonida hetkega, kui punane tuli sisse lülitub, tagades õiguskaitse tõendite seaduslikkuse.

Teiseks, USB 2.0 + UVC Protocol toetab Plug - ja - esitage funktsioone ilma täiendavate draiveriteta, võimaldades otsest ühenduse Windowsi või Linuxi süsteeme töötavate AI -serveritega. Pärast konfigureerimist saab see realiseerida "Image Evenchi - automaatne äratundmine - tulemus". Võrreldes traditsiooniliste tööstuslike kaameratega lüheneb integratsioonitsükkel 50%, tööjõukulud vähendatakse 30%, muutes selle sobivaks kiireks ja keskmises - suuruses linnades.

Lisaks võimaldab selle kompaktne suurus 38 mm × 38 mm hõlpsasti integreerida jälgimisseadmetesse; SMT (ROHS) protsess tagab stabiilse toimimise kõrge - temperatuurikeskkonnas (suvel kuni 60 kraadi varustuse korpustes) ja kõrge õhuniiskuse (vihmaperioodide ajal), keskmise aja jooksul ebaõnnestumiste vahel (MTBF) ületab 50 000 tundi, vähendades hooldussagedust.

Kui intelligentne transport uueneb "intelligentsuse ja ühenduvuse suunas", vabastatakse kõrge - raami - määra rakenduse väärtus globaalsed katikukaamerad, eriti näidates laiaulatuslikke väljavaateid integreerimisel - Edge Technologiesiga:

Integreerimine 5G -ga: 2560 × 1440@60 kaadrit sekundis videot edastatakse reaalajas 5G suure ribalaiuse ja madala latentsusaja kaudu. Liikluskäsukeskused saavad risti - piirkondlikke liiklusvoogusid ja õnnetusstseene kaug jälgida, sõnastada kiiresti ümbersuunamisplaanid ja lühendada pääste reageerimise aja.

Integreerimine AI-ga: kõrge - kvaliteet, non - hägused pildid pakuvad täpseid koolitusandmeid süvaõppe algoritmide jaoks, juhtides sõidukite äratundmise täpsust üle 99,5% ja pikendades ohtliku käitumise eelnevat hoiatusaega 1-2 sekundilt 3-5 sekundini.

V2X (sõiduk - kuni - kõik) Rakendused: teeäärse tajumise seadmena võib see täiendada autonoomsete sõidukite andurite pimeala. Tugeva vihma korral saab see tuvastada mitte - mootorsõidukid, mis töötavad punaseid tulesid ja suruda hoiatusi V2X süsteemi kaudu, et aidata sõidukitel riske vältida.