Olgu tegu mobiilikaamerate tootja või suure hulga autokaamerate tootjatega, nende eestlaadimise alale sisenemine on nende jaoks vajalik tingimus, kui nad tahavad tõesti autokaameratööstuse turul püsida ja saada head osa tööstuse turutordist. Räägime nüüd esiküljel olevast autokaamerast. Kõigepealt vaatame sõidukile paigaldatud kaamerate omadusi: mitut tüüpi: sõidukile paigaldatud kaameratel on palju alajaotisi. Erinevate rakenduste jaoks peavad kaameramoodulite tootjad kujundama vormid ja ostma kiipe vastavalt oma omadustele.
Seetõttu tuleb erinevaid kaameramoodulitooteid toota mitmel tootmisliinil. Väike üksiknõudlus: esiküljel sõidukile paigaldatud kaamera peaks tegema koostööd põhitootja esi-otsa disainiga, nii et nõuded erinevate mudelite kaameramoodulite tootmisliinile on erinevad, kuid ühe mudeli tarne on kindlasti väike, mille tulemuseks on tegelik nõudlus mobiiltelefonide kaamerate järele väike. Kaameramoodulite tehased seisavad silmitsi isegi tootmisliinide sagedase vahetamise probleemiga.
Kõrged kasutusea nõuded ja range kvaliteedikontroll: esiküljel olevad kaameramooduli tooted peavad suutma kasutada 5–10 aastat või isegi kauem. Lisaks kasutusajale peab toode tagama ka selle konsistentsi. Näiteks peab Jaapani klient väga oluliseks kvaliteedikontrolli, kuna need tooted on seotud inimeluga, Seetõttu peab toote 0 km rikete määr olema 0 ppm (PPM viitab pikale kontrollimisajale üks miljonist: sõiduki esikaamera kontrollimiseks ja kasutuselevõtuks võib kuluda 2-3 aastat. Seetõttu on ühiku hind kõrge, seega on ühiku hind kõrge, seega on toote koguhind kõrgem, seega on suurem kasumimarginaal on eelmine hind: tuleb seada nii, et oleks tagatud tulude ja kulude tasakaal. Just seetõttu, et sõidukikaamera kasum on suurem kui mobiilikaameral, on nüüd üha rohkem kaameramoodulite tootjaid sisenemas sõidukikaamerate tööstusesse.
